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发布时间:2023-12-18 20:06:35 阅读: 来源:旗帜厂家

智能再进化 从发展看汽车全触控系统

从最初的无屏幕中控台,进化成现在的全触控系统,短短几年间汽车多媒体系统也经历了如智能般的更新换代。那么,这种变化能为我们的生活带来什么不同呢?作为体验者的我们电动工具又有什么不同另外一个在阿肯色州看法呢?今天我们就来聊聊时下大行其道的全触控多媒体系统。

智能的一统江湖不仅将我们的生活半径扩大,更重要的是改变了人机交互系统的操作习惯,这样的影响不仅在数码产品中迅速风靡,与我们出行息息相关的汽车也开始变得“平易近人”。从最初的无屏幕中控台,进化成现在的全触控系统,短短几年间汽车多媒体系统也经历了如智能般的更新换代。那么,这种变化能为我们的生活带来什么不同呢?作为体验者的我们又有什么不同看法呢?今天我们就来聊聊时下大行其道的全触控多媒体系统。

汽车多媒体系统与发展几乎同步

十年前,也就是2005年,我们在各大卖场看到的无非是直板机、翻盖机,当然,还有红极一时的滑盖机。那个年代里,诺基亚是老大,塞班系统不仅稳定,其有限的扩展能力已经足以满足当时人们的需要了。在当时市场上几乎90%以上的机型都是直板机和翻盖机(包含滑盖),其余的10%留给了MOTOV70的继承者AURA或者诺基亚7280这样的余孽。人们很难想象没有键盘的要怎么用,界面要如何设定。

仅仅三四年之后,市场的格局发生了翻天覆地的变化,触控开始成为主流,如果说谷歌G1除了安卓系统还有全键盘辅助参与起草国际标准2项、国家标准4项,以iPhone为首的智能机集团则彻底改变了的操作形式。在市场还未完全确立秩序的情况下,苹果和安卓羽翼未满,触屏被大家所熟知有很大一部分功劳要归功于山寨机,也就是那套MTK系统,正是这套系统也使得汽车多媒体开始悄然发生变化,在同期的汽车配件市场,大多数多媒体系统采用MTK系统进行开发,蓝牙、收音机、导航等功能开始逐渐与汽车连为一体。

时至今日,我们都知道,端几乎全部采用全触控方式进行操作,由此也诞生了平板电脑等操作终端,在苹果和安卓的努力下,LBS服务、支付等互联概念彻底改变了人们的生活方式。网站推广于是汽车厂商又有点坐不住了,开始纷纷研发有着自身印记的操作系统,诸如手势功能、红外线功能等你看着都觉得玄之又玄的概念纷纷往上招呼,终于变成了现在这种看似百花齐放的场面。

说了以上这么多,其实只是想给大家一个启发,关于汽车上的钢化玻璃全触控操作,我们完全可以参考平台的进化模式,一开始大家不能接受全触控或许是习惯问题,但个人认为更重要的是在结构和逻辑性上要体现出便利。如果单纯只是全触控那无非是取消物理按键,但内层结构的优化才是全触控的本来意义。

全触控系统会怎样改变汽车生活?

全触控带来最直接的改变就是取消了传统的按键布局,节省出了更大空间,屏幕尺寸变得更大,而且可在同一界面实现多层铠装电缆操作,有了交互功能,汽车作为交通工具的属性逐渐变淡,进而变成生活中的移动管家。

除此之外,有了苹果和谷歌主导的Carplay、AndroidAuto系统,可在车内实现与移动终端的无缝互联,这样做不仅仅是方便车内乘客,更深远的意义在于打通汽车生活和日常生活间的隔阂,理想情况下,车载系统慢慢就会像《钢铁侠》里的贾维斯一样,触控只是领先步,语音和计算能力才是其发展的完全体。

目前这些全触控系统有哪些地方还可以优化?

①形式大于意义

从目前市面上我们常见的一些全触控系统来看,形式上的变化显然要大于结构上的变化。我们以调整空调温度为例,传统汽车会设立旋钮或空调温度按键,而全触控系统会将空调控制集成在面板区域,一般需要经过一两个界面的切换才可进行设置,这对于在集中精力开车的驾驶员来说,不仅不方便还有一定的危险性。除了常见的空调面板,在一些细节上的设置恐怕就没有这么轻松了,这也是目前全触控系统面临的一个主要问题。这里我们同样以苹果为例,我们都知道,乔布斯对于iPod,iPhone等产品有一个不成文的要求:只需三步就可以找到任意程序。无论是是络设置,还是歌曲查找,三项操作之后,你总会找到你想找的东西。这对于目前的车载全触控系统来说是一个不小的难题。

②标准不同操作不同

另外,由于没有统一标准,不同车型的界面也截然不同,这个上手的适应过程也有着不小的差别。比如某品牌的收音机调节按钮在右边,另一个品牌在下边,这就导致了用户需要一定的学习接受过程。我们同样还是以苹果为例,iPhone目前生产到第6代,其布局形式基本没有发生太大变化,只有一个圆纽在下方,界面也基本保持着相同的逻辑性,每一个人在操作一台新iPhone或者别人的iPhone时,不会有太大的差异。

③缺失络环境 体验大打折扣

个人看来,全触控的优势在于交互,但在目前国内络环境并不理想的情况下,全触控的优势就大打折扣了。我们以导航为例,目前导航不仅在定位上更加精准,同时也可与络连接,选择最优路线。这对于没有络功能的汽车来说显然不太现实,那么云音乐、无线支付就更显得有些遥不可及。因此,汽车实际与一样,在解决络问题后才有可能更快更好的发展。

总结:有关汽车全触控系统的孰是在材料领域孰非恐怕短时间内难以给出一个结论,但至少这样的改进是朝着更智能、更科技的大趋势前进。要知道,从直板到触控也经历了一个适应过程,如果在结构逻辑性上能够更仍人性化,甚至更符合汽车用户的操作习惯,那我们离真正的智能就不远了。

来源:贵州乾坤汽车维修服务中心

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